Южнокорейские бизнесмены предложили придать Хасанскому округу Приморья статус международной ТОР, но российские аналитики считают это попыткой получить контроль над границей РФ и КНДР, а не реальными инвестициями.

Бизнесмены и эксперты разного профиля из Южной Кореи инициировали проведение во Владивостоке круглого стола под многообещающим названием «Россия и Республика Корея: Дальний Восток, Арктика. Упущенные возможности и перспективы сотрудничества». Зарубежные гости заявили о том, что, дескать, хватит нашим отношениям пребывать в замороженном состоянии. Но возможна ли разморозка?

Напомним, страна, с которой у нас выстраивались конструктивные отношения, вдруг оборвала практически все нити делового сотрудничества, научные и культурные связи, поддержала западные санкции.

Сейчас уже фантастикой кажутся проекты по строительству Транскорейской железной дороги с выходом на Транссиб, газопровода до Республики Корея, созданию мощного судостроительного кластера на юге Приморья (мы его формируем уже без корейцев). В дальний угол заброшены бизнес-планы и поскромнее: в сфере сельского хозяйства, рыбопереработки, фармацевтики, металлургии, туризма.

Как сообщил первый заместитель министра международных и внешнеэкономических связей Приморья Алексей Старичков, на пике взаимный торговый оборот между нашими странами достигал 30 миллиардов долларов. И было понятно, что это далеко не предел. Сейчас — с натяжкой десять миллиардов. Да и то по причине того, что корейцы все же не стали отказываться от российской рыбы, леса и еще ряда товаров. Уж очень большие выгоды эта продукция им приносит.

Алексей Старичков напомнил о существовании перспективных и очень выгодных проектов в самых разных сферах, которые когда-то, еще до украинского кризиса, разрабатывались специально под южнокорейские инвестиции. Все они просчитаны, земельные участки намечены, будущие дороги на картах разлинованы. Но у корейцев руки до них и тогда не дошли. Давно подмечено, что южнокорейские бизнесмены — большие любители порассуждать о перспективах, но, мягко говоря, так себе инвесторы. Выяснилось, что доля Южной Кореи в общем объеме инвестиций в приморскую экономику — не более одного процента.

Вопрос: для чего тогда корейцы упорно рвутся в Приморье? Почетный доктор, член консультативного совета по иностранным делам и безопасности объединения при правящей Демократической партии Республики Корея Пак Чон Су и председатель корейско-российского центра культурных обменов Чхве Ын Сан в унисон озвучили острое желание своей страны придать Хасанскому муниципальному округу Приморья статус международной ТОР. Зачем? По их словам, только с одной целью — для укрепления корейско-российского экономического сотрудничества.

Гостей в этом самом южном округе края вдруг заинтересовало буквально все. Корейские эксперты отмечают сказочную природу, которая так и призывает развивать туристический кластер. Заинтересовал их и уникальный логистический потенциал территории, позволяющий связать воедино морские, автомобильные и железнодорожные линии. А еще корейцы готовы построить в Хасанском округе международный аэропорт, вернее, даже целый авиахаб.

— Интерес к Хасанскому округу у Южной Кореи неожиданно возрос, когда начали наращиваться контакты между Россией и КНДР. Стратегическое партнерство, в том числе и в военной сфере, наших стран уже давно не дает спокойно спать деятелям в Сеуле, — поделился мнением кандидат исторических наук, эксперт от Института истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН Валентин Волощак. — А когда началось строительство автомобильного моста через реку Туманную, южные корейцы поняли, что они должны запрыгнуть хотя бы в последний вагон уходящего поезда. Озвученная идея придать Хасанскому округу статус МТОР, в которой не последнюю роль будут играть южнокорейцы, — как раз такая попытка.

По мнению эксперта, представители Республики Корея хотят отслеживать процессы, которые происходят на границе РФ и КНДР, а еще лучше — этими процессами каким-то образом «рулить». К примеру, через логистику. Они в идеале стремятся получить контроль над стратегической точкой — северной границей КНДР. А все остальное — традиционные обещания в стиле Нью-Васюков.

Хасанский округ далеко не в первый раз становится зоной столкновения геополитических интересов разных стран. В 1938 году это даже привело к военным столкновениям у озера Хасан.

— В 1990 годах Китай предложил создать в зоне реки Туманной, она же Туманган, особую экономическую территорию. Проект «Туманган», который еще называют расширенной туманганской инициативой, получил поддержку даже на уровне программы развития ООН. Участниками проекта являлись Россия, КНР, Республика Корея, Монголия и КНДР. Инициатива основана на идее освоения района реки Туманной и создания в ее устье крупного порта и международного транспортного центра, — напомнил экономист и демограф, ведущий научный сотрудник Тихоокеанского института географии ДВО РАН Юрий Авдеев.

Эксперт добавил, что в случае реализации проекта Китай получил бы выход в море в стратегически важной точке, перетащил на себя все грузовые потоки и получил выход для своих военных кораблей в Японское море со всеми вытекающими последствиями.

— Как минимум о развитии Владивостока и приморских портов можно было бы забыть. А Транссибу грозила опасность стать, образно выражаясь, заштатной узкоколейкой. Поэтому наши власти тогда правильно сделали, что не поддержали эту идею. Руководство КНДР, которое предлагало китайцам в качестве транзитных свои порты, кстати, тоже. Хотя проект «Туманган» еще жив, — сообщил Юрий Авдеев.

Вывод прост: над инициативными предложениями южнокорейцев тоже стоит хорошо подумать. Для начала им стоит восстановить нормальные экономические отношения между нашими странами. А усидеть на двух стульях — отметиться перед Западом и при этом получить выгоду от торговли с Россией — не получится.

Источник: Российская газета

Источник